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El Rally Londres-México… 1970

Posted by PATIOTuerca.com on 26/02/15 14:45
- El Ford Escort MKI 1850 GT gana el Rally Londres – México de 1970 -

- Hannu Mikkola conductor y su navegador Gunnar Palm -

Nuevamente recorremos la Historia, el campeonato mundial de Rallys, no es para menos, y es que tiempo atrás se corría de forma diferente a la de hoy, se corría los Rallys de la única manera que yo los aprecio y los recuerdo de manera especial, por ser algo diferente, espectacular … de aquellos que casi no terminaban nunca, aquellos en que se recorrían en caminos complicados, aquellos Rallys que eran una sola aventura.

En este mapa, la ruta de paso por Ecuador.

Si el Dakar es y siempre espero será, algo fuera de serie, no por nada en la década de 1970 se corrió el famoso Rally Londres – Mexico, de la Copa Mundial de Rally, algo aún mas descabellado para cualquier época.

El rally comenzó en el estadio de Wembley en Londres el 19 de abril de 1970 y terminó en la ciudad de México el 27 de mayo de 1970, que cubre aproximadamente 25,750 kilometros a través de Europa, América del Sur y América Central.

El evento fue la creación de Wylton Dickson, posiblemente inspirado en un temprano 1968, el Rally Londres Sydney Maratón, y fue para marcar el hecho de que la FIFA 1966 Copa del mundo se celebró en Londres y que la próxima copa se celebrará en México… México 1970.

Wylton Dickson se acercó al famoso piloto de rally británico Paddy Hopkirk y juntos fueron a The Daily Mirror para el patrocinio y el cual acepto, el rally resulto .. se logro y el evento fue organizado por miembros de la RAC y el IMSA.

Con más de cien Autos comenzó el evento. Las reglas acerca de lo que los autos podrían ser introducido no son restrictivas, pero debido a la naturaleza exigente del curso la mayoría de los competidores eran conservadores y se utiliza versiones modificadas de los modelos estándar. Eso no impide que haya una gran variedad de Autos.

Y es así, si muchos de los autos oficiales con el servicio ubicado estratégicamente, con todos los repuestos para cada auto trabajaban en muy malas condiciones, qué decir de los privados con sus reservas físicas y económicas casi acabadas) fueron ayudados por los equipos privados. Fue así como el auto re-enganchado, el Rolls con Bengry (de profesión mecánico) dieron una mano bárbara a muchos autos no oficiales, (Hasta equipo de soldadura llevaban en el Rolls) y repararon no menos de 3 autos que estaban a punto de abandonar. Todo esto por el paso por Ecuador.

- El equipo Ford corrió modificando el Escort Mk I , equipado con una versión de 1.850 cc. mejorados con varias otras partes de otros modelos de Ford.-

El equipo británico Leyland inscrito dos equipos, el primer equipo llevó tres Triumph 2.5PI 2s Marcos , que eran más poderosos que los Ford, pero fueron significativamente más pesados, lo que no le ayudo en mucho en el transcurso del Rally.

El segundo equipo de Leyland corrió Maxis Austin , Austin, 1800 (algunos badged Morris ) y un solitario Mini Clubman.

Y así, de esta manera se sumaron otras marcas que se presentaron para el evento, tales como:

- Mercedes-Benz 280SE de Alfred Katz, Alfred Kling, Albert Pfuhl.

- BMW 2002ti de William Bendek, Dieter Hubner, Jorge Burgoa.

- Triumph 2.5PI 2s de Adrian Lloyd-Hirst, Brian Englefield, Keith Baker.

- Ford Escort MK I de Raunno Aaltonen, Henry Liddon.

- Citroen DS 21 de Guy Gerrier, Francis Murac.

- Porsche 911 de Terry Hunter, Geoff Mabbs.

- Jeep Wagoneer de Brian Chuchua, Bill Kirkland, Dick Gould.

- Peugeot 404 D. de Ken Haskell, David Paull, Douglas Larson.

- Moskvitch 412. de Gunnar Holm, Vladimir Boubnov, Kastatis Guirdauskas.

- Royce Silver Cloud de D. Martin, W. Martin, J. Martin.

- Volvo Amazon GT 132 de R.J.G. Anderson, E.A.T. Willcocks, T.S. Bosence.

- Rolls-Royce Silver Shadow de Bill Bengry, R.K. Richards, David Skeffington.

En el Rally Londres-Mexico, son muchos los competidores de el rally, de los que se puede destacar:

- Rauno Aaltonen
– Andrew Cowan (ganador del maratón de Londres-Sydney 1968)
– Brian Culcheth
– Tony Otoño
– Paddy Hopkirk
– Timo Mäkinen
– Hannu Mikkola
– René Trautmann
– Guy Verrier
– Gastón Perkins
– José Migliore
– Alcides Rodríguez

Así como pilotos de rally profesional, el evento atrajo a un número de personas bien conocidas, incluyendo el futbolista Jimmy Greaves , quien terminó un muy meritorio sexto, y Su Alteza Real el Príncipe Michael de Kent , quien no pudo terminar.

El recorrido de los participantes de Rally Londres México, aunque pena me da el no poder contarles con mayor detalle este recorrido con mayor exactitud, pero usted se podrán dar cuenta de la magnitud del evento.

- El recorrido de los participantes de Rally Londres México.-

- El desembarco de lo autos en Brasil, para continuar el rally Londres- Mexico.-

- Un paso por America del sur, Rally Londres – México 1970.-

- El resultado del Rally Londres – México 1970 de la Copa Mundial de Rally -

1- H. Mikkola / G. Palm Ford Escort 1850GT
2- Culcheth B. / J. Syer Triunfo 2.5PI
3- Aaltonen R. / H. Liddon Ford Escort 1850GT
4- Hopkirk P. / A. Nash / N. Johnston Triunfo 2.5PI
5- T. Mäkinen / G. Staepelaere Ford Escort 1850GT
6- Greaves J. / A. Otoño Ford Escort 1850GT 19hr
7- Vanson P. / S. Turcat / A. Leprince Citroën DS21
8- S. Zasada / M. Wachowski Ford Escort 1850GT
9- Redgrave, R. / P. Cooper / R. Freeborough Morris 1800
10- La Sra. R. Smith / MA, Watson / Sra. G. Derolland Austin M.
11- Tubman K. / A. Welenski / R. McAuley Austin 1800
12- L. Potapchik / E. Bazhenov / Y. Lesovski Moskvitch
13- Bendeck W. / D. Hubner / J. Burgoa BMW 2002ti
14- Channon R. / R. Cooper Ford Lotus Cortina 36hr
15- Rees A. / H. Thomas / W. James Hillman Hunter
16- A. Katz / A. Kling / A. Pfuhl Mercedes-Benz 280SE
17- G. Holm / V. Boubnov / K.Guirdauskas Moskvitch
18- La Sra. J. Denton / la Sra. Wright P / D ª. E. Crellin Morris 1800
19- G. Perkins / J. Greene Peugeot 404
20- S. Tenishev / V. Kislykh / V. Chirochenkov Moskvitch
21- Janssen R. / J. Dik Datsun 1600SSS
22- Kingsley T. / P. Evans / M.Scarlett Austin Maxi
23- Harris D. / M. Butler Ford Escort GT 66hr
- Sólo 23 Autos han acabado el evento. -

Las etapas especiales Fueron de hasta de 800 kilómetros de distancia, sin embargo, los coches oficiales y más fuerte, sobrevivió a esta aventura, tales como los autos de Ford. En cada vehículo fueron dos pilotos (uno de ellos, como era a menudo el navegador, pero fueron sobre todo los pilotos).

- De izq. a der. Jorge Burgoa, Willy Bendek, Graham Hill (excampeón Mundial de F-1) y Dieter Huber, durante el acto final en México, fueron los primeros pilotos bolivianos en correr un rally mundial.-

Se perdieron: Sólo una vez el equipo boliviano se perdió del camino. “Willy se volvió loco, pero recuperamos, aunque renegando. En algunos lugares corrimos entre 140 y 160 kilómetros por hora; la máxima velocidad fue de 170. Aspirábamos a llegar entre los cinco primeros, pero no se pudo”.

- La llegada a la Ciudad de México – México en Mayo 27 de 1970.-

Mujeres, pilotos amateurs y semi profesionales, la prueba que recorrería el continente europeo los países como Inglaterra, Francia Austria, Hungría Yugoslavia, Bulgaria,la Union Sovietica, Italia, España y Portugal.

Tras cruzar el Atlantico,el rally seguia por Brasil, Uruguay, Argentina, Chile, Bolivia, Peru, Ecuador, Colombia, Panama, Costa Rica,Nicaragua, Honduras, El Salvador y Guatemala, hasta terminar el periplo en Mexico.

Pilotos como Rauno Aaltonen, Andrew Cowan (que ya había ganado en el rally Londres-Sydney 1968), Clucheth Brian, Paddy Hopkirk, Roger Clark Liddon, Timo Makinen, Hannu Mikkola, René Trautmann, Verrier Guy y muchos otros son los que en ese momento se metieron en esta famosa aventura, la cual, creo que será inolvidable e inigualable.

La competencia fue organizada por la empresa Trans World Events Ltda, y se busca rescatar una de las competencias que en su momento ocupó los primeros lugares de popularidad, no sólo por la calidad de los pilotos participantes sino por la dificultad del trazado, lo que lo hace uno de los rallyes más exigentes del mundo.

Via: The Daily Mirror – Diego Miranda.

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